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区块链技术的价值将集中体现为落地产业场景后带来的价值增量。中关村区块链产业联盟理事长元道此前对《证券日报》记者表示对区块链赋能实体经济的看好，他认为，实体经济是最适合区块链技术成长的土壤，区块链技术可以在品牌建设、奖惩激励机制、社群服务协同等方面赋能实体产业，促进实体经济发展。

此外，*ST龙力在配合证监会及审计机构的财务自查中还发现了多个问题，包括：1、计入营业外支出与上年相比增加27.37亿元；2、补充计提资产减值准备4.11亿元，主要为应收账款坏账准备；3、报告期内，由于受到流动资金压力、债务违约风波影响，公司融资成本不断增加，财务费用较上年增加3.66亿元。

在汽车厂商股东方面，一汽、东风和长安是中国汽车市场的主要竞争对手。国内汽车市场过去两年呈现低迷趋势。中国汽车工业协会发布的《2018年汽车工业经济运行情况》显示，2018年，中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，28年来销量首次下降。东风、一汽和长安的集团销量分别排名第二、三和六名，在这个下行的市场中有着直接竞争关系。

环保造假，掩盖环境污染的同时，还制造了另一种“污染”：政府公信力之“霾”。一个地方或部门，如果从靠造假应付上级检查中尝到了甜头，久而久之，难免会让这种恶劣的风气弥漫到其他领域，甚至会影响一个地方、一个部门的政治生态。没有铁腕治污的决心，就难有环境治理的进步。对环境监测数据造假行为，环保执法不但要敢于亮剑，更要敢于“手起刀落”，让造假者付出惨痛的代价，同时强化“终身追责”，让环保高压线永远带电。面对环保约谈，地方干部特别是主要负责人应勇于担责、闻过则喜，把压力化为动力，积极行动、努力整改，推动环境治理取得突出成效，守护好一方绿水青山。

网约车市场竞争激烈，安全事故不时发生，网约车巨头们的日子并不好过。根据36氪此前披露的数据，滴滴2018年亏损达到109亿。美团打车的自营业务则被收缩在上海和南京两地，其他城市仅仅以“聚合模式”开展业务。而多家传统车企的出行平台则被诟病为利用新能源车去套取补贴，或借助网约车平台去消化库存车辆。

取决于美联储最终所依据的计算方法，几家外国银行--包括德意志银行、巴克莱、瑞信、三菱日联金融集团、瑞穗金融集团和多伦多道明银行--可能被归为第二类别，仅比一些全球经营的最大型美国的银行低一级。被归为第二类别通常将伴随常规压力测试和最严格的资本金规则。这些银行也将受到与美国大型银行相同的流动性要求。