《相约中国》俪仙

2018年11月，《中国—东盟自由贸易区升级议定书》完成了中国和东盟10国所有的国内程序，全面生效。中国—东盟自贸区进入升级发展的新阶段。“东盟自贸区根据中国与东盟各国的发展需要不断升级完善，促进双方经贸合作体制升级，给世界范围的其他自贸区建设提供样本。”北京大学区域与国别研究院副院长、“一带一路”大数据创新实验室负责人翟崑在接受本报记者采访时指出。

根据12月5日海南省政府办公厅印发的《海南省推广使用国Ⅵ标准车用汽柴油工作方案》（以下简称《方案》）要求，海南省行政区域内供应、销售的汽油应符合《车用汽油》（GB17930-2016）中的国Ⅵ标准，供应、销售的柴油应符合《车用柴油》（GB19147-2016）中的国Ⅵ标准。同时，为适应海南省地处热带亚热带、常年温度偏高，需大力控制臭氧以及挥发性有机物污染问题这一实际情况，海南省还进一步严格车用汽油蒸气压限值要求，即供应、销售的汽油全年蒸气压限值不大于60千帕，这一要求与香港标准接轨，严于国标。

超半数投资者想参与科创板调查数据显示，有34%的投资者表示在2018年实现了盈利。这些赢家的“生存法则”是什么？数据显示，持有周期股的投资者去年总体收益大于亏损。整体而言，个人投资者可以凭借周期股获取较为稳健的收益。在大盘陷入调整的背景下，价格弹性较大的中小创个股更容易带来高收益，但高收益往往伴随着高风险，选择中小创个股进行博弈的投资者要么收获高额收益，要么以高额亏损收场。

贵州茅台“削藩”利益归属引争议 茅台集团“插手”销售渠道遭监管问询财联社（成都，记者 崔文官）讯，一边是贵州茅台大刀阔斧的“削藩”，400多家经销商被“夺权”；一边是贵州茅台母公司茅台集团高调组建营销公司，意在“坐享”被削藩后腾出来的利益空间，此举引发轩然大波。

根据联合国数据，中国作为全球汽车制造的主要零部件供应商，2018年零部件出口额接近350亿美元，虽然有些零部件进入了零售商店，但大部分都是直接进入生产线用于生产整车。所以疫情影响的不仅是国内大批车企停产，还导致日本福冈县日产的工厂停产、韩国现代两个工厂停产、韩国起亚三个工厂停产。FCA称如果情况无法好转，其欧洲工厂在2月底也面临停产。

责任编辑：梁斌 SF055新冠疫情下，车企的生死存亡出品|虎嗅汽车组作者|孙鸣远由于疫情影响，多家车企以及汽车零配件供应商发出公告，宣布停工停产以及推迟复工时间。汽车制造业作为密集型生产行业，面对疫情的高传播性肯定要停产，但真正导致主机厂停工的是因为供应商无法正常开工，从而缺少零部件供应而无法生产汽车。